实博蔚来停止“烧|美国CERANETWORK超清|钱”
2026-06-09 13:19:09
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返回列表9月24日◈◈ღღ◈，蔚来取消了原定的季度财报会议◈◈ღღ◈，引发市场的轩然大波◈◈ღღ◈，各种猜疑◈◈ღღ◈、质疑◈◈ღღ◈，甚至是指责◈◈ღღ◈，接踵而至◈◈ღღ◈，扑天盖地◈◈ღღ◈。随后◈◈ღღ◈，蔚来紧急重启了2019年第二季度的财报电话会议◈◈ღღ◈，蔚来财务副总裁◈◈ღღ◈、蔚来首席财务官◈◈ღღ◈、蔚来创始人◈◈ღღ◈、董事长兼首席执行官李斌等蔚来汽车的高层出席了会议◈◈ღღ◈，并回答了投资者的各种问题◈◈ღღ◈，包括◈◈ღღ◈：宁德时代是否承担了召回的费用◈◈ღღ◈、ES8和ES6的订单情况◈◈ღღ◈、亏损额会不会下降……
事实上◈◈ღღ◈，蔚来已经在9月24号当天公布了其今年第二季度的财报◈◈ღღ◈，但对于蔚来的关注者们而言◈◈ღღ◈，这样的信息披露方式显然不足以解除他们的疑虑和焦虑◈◈ღღ◈。在2019年的上半年里◈◈ღღ◈，蔚来的日子确实并不好过◈◈ღღ◈，先后遭遇了补贴退坡的冲击◈◈ღღ◈、因电池起火召回引发的负面影响实博体育◈◈ღღ◈。实博最新网站◈◈ღღ◈，◈◈ღღ◈，离职裁员潮◈◈ღღ◈，“蔚来还有没有未来？”“持续巨亏◈◈ღღ◈，烧钱能否续命蔚来？”成为公开讨论的话题◈◈ღღ◈。有人说◈◈ღღ◈，现在是蔚来的至暗时刻◈◈ღღ◈；但也有人表示◈◈ღღ◈，没有最难◈◈ღღ◈，只有更难◈◈ღღ◈。
如果详细解读24号蔚来财报所披露的信息◈◈ღღ◈，我们可以发现◈◈ღღ◈，关于蔚来的现在◈◈ღღ◈，有好消息◈◈ღღ◈，也有坏消息◈◈ღღ◈。
销售成本下降◈◈ღღ◈：第二季度销售成本（扣除计提召回成本后）为16.737亿元人民币◈◈ღღ◈，同上季度相比减少9.6%◈◈ღღ◈；
融资项目取得进展◈◈ღღ◈：将以非公开发行的方式向投资者发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券◈◈ღღ◈，预计在9月底之前完成◈◈ღღ◈；
对于处于风口浪尖上的蔚来而言◈◈ღღ◈，此前的“烧钱”模式显然亟需改变◈◈ღღ◈，“降本增效”成为其二季度财报会议的主题词◈◈ღღ◈。目前看◈◈ღღ◈，蔚来的主要措施有◈◈ღღ◈：
Louis (谢东萤实博◈◈ღღ◈，蔚来汽车首席财务官)◈◈ღღ◈：我们从3个方面提升销量◈◈ღღ◈：首先是通过建立品牌销售空间NIO Space拓展销售网络◈◈ღღ◈，这些空间通常在200平方米以下◈◈ღღ◈，能够快速铺开◈◈ღღ◈，具有更高的成本效益◈◈ღღ◈，能够大幅增加我们在市场中的销售点◈◈ღღ◈。NIO Space将主要布局在商场和高人流量的社区◈◈ღღ◈，主要由我们选出的合作伙伴投资◈◈ღღ◈。2019年底◈◈ღღ◈，我们计划在国内超过100个城市建立大约200个NIO Space◈◈ღღ◈。它们将大幅扩大我们的国内销售覆盖面◈◈ღღ◈，让更多潜在用户可以来感受ES6和ES8真正的驾驶体验◈◈ღღ◈。
第二◈◈ღღ◈，我们将进一步增强鼓励区域性的营销推广方式◈◈ღღ◈。9月◈◈ღღ◈，我们推出了免费换电政策◈◈ღღ◈，吸引了具备换电站的城市中的大量潜在用户◈◈ღღ◈。在北京◈◈ღღ◈，传统车用户购买ES8或ES6时能够享受额外的优惠◈◈ღღ◈。另外◈◈ღღ◈，我们和7家银行合为用户提供8种不同的汽车金融方案◈◈ღღ◈，用多元方案满足用户的不同需求◈◈ღღ◈。通过这些措施◈◈ღღ◈，我们预计9月起订单增幅将明显加速实博◈◈ღღ◈。
同时美国CERANETWORK超清◈◈ღღ◈，我们通过企业用户和车队提升销售◈◈ღღ◈，还推出了会员订阅服务◈◈ღღ◈，用户有机会按月租赁我们的产品◈◈ღღ◈，享受完整的产品和服务体验◈◈ღღ◈。
首先◈◈ღღ◈，在销售服务网络方面◈◈ღღ◈，我们会通过NIO Space进一步拓展线下销售网络◈◈ღღ◈。NIO Space这一高成本效益的方式能够有效增加我们的市场覆盖◈◈ღღ◈，并且与旗舰NIO House相比◈◈ღღ◈，对资金需求更小◈◈ღღ◈。
此外◈◈ღღ◈，我们将继续致力于前瞻技术和二代平台的开发◈◈ღღ◈。未来◈◈ღღ◈，我们的研发投资将关注可量产的技术应用◈◈ღღ◈，并积极寻求在前瞻技术开发上同战略伙伴的合作◈◈ღღ◈，将其作为更审慎地管理和开支的手段◈◈ღღ◈。
并且◈◈ღღ◈，我们将继续降本◈◈ღღ◈、优化人数◈◈ღღ◈。在广泛的内部评审后◈◈ღღ◈，我们决定对人员进行进一步的缩减◈◈ღღ◈，我们的目标是通过结构调整和拆分非核心业务◈◈ღღ◈，将员工人数从2019年1月的9900人减至7800人◈◈ღღ◈。
关于ES8和ES6的订单情况◈◈ღღ◈，我们看到ES6订单的增长态势◈◈ღღ◈，但是ES8的订购受到召回的影响◈◈ღღ◈。可否分享一下您对两款车订购情况的看法？
李斌◈◈ღღ◈：ES6◈◈ღღ◈，ES8确实在7月份和8月份有比较大的挑战◈◈ღღ◈，6月26日补贴退坡以后◈◈ღღ◈，大部分电动车的销量在7月份◈◈ღღ◈、8月份出现比较大幅度的下滑◈◈ღღ◈。
我们并没有对7月份◈◈ღღ◈、8月份这个期间购买ES8的用户进行补贴退坡后的额外降价或者差价补贴◈◈ღღ◈，因此7◈◈ღღ◈、8月份ES8的价格大概有10%左右的变化◈◈ღღ◈。整个高端车的市场价格都是下跌的◈◈ღღ◈，这当然也是一个因素影响了7月份今日头条◈◈ღღ◈！◈◈ღღ◈、8月份的销量◈◈ღღ◈。
我们最近也看到在9月份ES8的leads的数量和整个市场的需求也在回暖◈◈ღღ◈。10月份开始交付84度电的ES8◈◈ღღ◈，续航在原有基础上会有不错的提升◈◈ღღ◈，我们相信也会增加它的竞争力◈◈ღღ◈。总体上来说◈◈ღღ◈，我们认为ES8在它所在的细分市场和汽油车相比◈◈ღღ◈，包括和其他高端的电动SUV相比◈◈ღღ◈，还是非常有竞争力的◈◈ღღ◈。
我们原来预期召回的费用主要是宁德时代承担◈◈ღღ◈，但是我们从公告里面感觉主要由蔚来承担了◈◈ღღ◈，想了解一下中间发生了什么事情？
李斌◈◈ღღ◈：我们和电池供应链合作伙伴的责任是非常清晰的◈◈ღღ◈，这在国家市场监督总局召回的公告上已经说的非常明确了◈◈ღღ◈。大家也理解我们和电池供应链的合作伙伴的关系是非常长期的关系◈◈ღღ◈，我们对共同分担这件事情达成了一致◈◈ღღ◈，大家知道电池召回的费用是比较大的费用◈◈ღღ◈。不光是涉及到新的电池包的生产◈◈ღღ◈，还涉及到运输◈◈ღღ◈、执行等◈◈ღღ◈。在今天公布的数据里面◈◈ღღ◈，我们认为是合理的分担费用◈◈ღღ◈，这不涉及到太多的责任归属的问题实博◈◈ღღ◈，责任是非常明确的◈◈ღღ◈。
李斌◈◈ღღ◈：NIO Space会有一些合作伙伴进行合作◈◈ღღ◈，如果自营◈◈ღღ◈，对于我们而言平均成本也低于100万人民币◈◈ღღ◈，所以经济效益很高◈◈ღღ◈，而且会布局在人流量高的地区◈◈ღღ◈。而NIO House是由我们自己全资来建立的◈◈ღღ◈，NIOHouse的建立初衷是为了能够增强我们的品牌影响力◈◈ღღ◈，让人们来体验我们的品牌◈◈ღღ◈、了解我们的用户体验◈◈ღღ◈。NIO House的租期都在3-5年◈◈ღღ◈。接下来我们会建立更小一些的NIOSpace的零售店◈◈ღღ◈，成本远远低于北京◈◈ღღ◈、上海等地的NIO House◈◈ღღ◈。
NIO Space的合作方式并不像传统的经销商◈◈ღღ◈。用户的触点和我们与用户的关系还是由我们直接掌握十博app◈◈ღღ◈。◈◈ღღ◈。我们的销售顾问还是会在NIO Space里面对用户◈◈ღღ◈，我们并没有改变我们的直销模式◈◈ღღ◈，只是在NIO Space的场地和初期投资方面我们会借助更多合作伙伴的力量◈◈ღღ◈，总体可以理解是按成交付费的模式◈◈ღღ◈。
在9月◈◈ღღ◈，我们陆续铺开NIO Space后◈◈ღღ◈，在过去几周已经看到许多新增的订单数量◈◈ღღ◈。整个九月的订单情况也好于七月和八月◈◈ღღ◈。特别是七月的订单增长缓慢◈◈ღღ◈，八月的情况稍微好一些◈◈ღღ◈，九月则继续好转◈◈ღღ◈。我们会逐渐增加更多的用户触点◈◈ღღ◈，到年底◈◈ღღ◈，NIOSpace将会触及全国100多个大城市◈◈ღღ◈。
Louis(谢东萤◈◈ღღ◈，蔚来汽车首席财务官)◈◈ღღ◈：我们目前还没有明确的数据◈◈ღღ◈，我们才刚刚展开我们NIO Space计划◈◈ღღ◈。在我们预计今年销量的时候◈◈ღღ◈，我们并没有预期到中国汽车市场低迷的情况◈◈ღღ◈。据我所知◈◈ღღ◈，中国的汽车市场此前从未有过负增长美国CERANETWORK超清实博◈◈ღღ◈。现在负增长已经持续了14个月◈◈ღღ◈。但是你也知道我们才刚刚发布了第二款新车ES6◈◈ღღ◈，所以我们想看一下市场中的销量会不会有恢复的势头◈◈ღღ◈。我们在年底会开始下一年的年度预算◈◈ღღ◈，届时◈◈ღღ◈，我们的几十个NIOSpace已经铺开实行3◈◈ღღ◈、4个月了◈◈ღღ◈，可以借此进一步了解不同车型的市场表现◈◈ღღ◈。同时我们也会显著降低成本◈◈ღღ◈，公司运营也会更加精益◈◈ღღ◈。
此外◈◈ღღ◈，我们还将从研发端显著降低电池包成本◈◈ღღ◈，明年开始将会展现成效◈◈ღღ◈。在我们计划明年的预算时◈◈ღღ◈，会考量所有这些因素◈◈ღღ◈。现在回答你的问题还为时尚早◈◈ღღ◈，因为基于今年的变化和市场状况◈◈ღღ◈，我们还没有制定明年的预算◈◈ღღ◈。具体的预算会在年底出来◈◈ღღ◈。
Louis◈◈ღღ◈：当然◈◈ღღ◈，在下一个季度我们不可能再出现像这一季度的32亿人民币的经营性亏损◈◈ღღ◈。在第三季度◈◈ღღ◈，我们将会显著减少亏损◈◈ღღ◈，包括第四季度也会继续保持这一势头◈◈ღღ◈。这是我们必须要实现的◈◈ღღ◈。而且不要忘记我们已经将员工数量由9900人减少到了7800人◈◈ღღ◈，并且还将会继续优化人员结构◈◈ღღ◈。已经在采取一些措施来控制我们的支出◈◈ღღ◈。我们在NIOSpace上有一些资本支出◈◈ღღ◈，但除此之外的项目◈◈ღღ◈，比如换电站等◈◈ღღ◈，不会有大量的现金支出◈◈ღღ◈。我们还有一些人力结构优化的动作来控制人力成本◈◈ღღ◈，还有非核心的业务也会有分拆的动作◈◈ღღ◈。当分拆落实后会向大家披露相关信息◈◈ღღ◈。
李斌◈◈ღღ◈：我们已经采取一些措施在减少支出◈◈ღღ◈，提升运营效率◈◈ღღ◈。通过正在进行的融资项目◈◈ღღ◈，包括降本增效的举措◈◈ღღ◈，我们能确保公司的正常运营◈◈ღღ◈。
我们也看到有一些媒体的报道◈◈ღღ◈，说我们累计亏损了57亿美金◈◈ღღ◈，我正好也想借这个机会跟大家澄清一下◈◈ღღ◈。去年IPO的时候◈◈ღღ◈，我们给到上市前私募投资人优先股的增幅收益肯定会放在这里面◈◈ღღ◈，这确实从一个简单的报表的角度来看有一个数字在那◈◈ღღ◈，但是我们的非美国通用会计准则的亏损到今年6月份大概在220亿人民币◈◈ღღ◈。其中有100多亿投资在正向研发方面◈◈ღღ◈，这是我们核心的投资的方向◈◈ღღ◈，我们在全球提交和获得了4200多项专利◈◈ღღ◈。汽车行业的研发周期大家都非常清楚是很长的◈◈ღღ◈，从去年一开始我们就开始了第二代平台NP2的开发◈◈ღღ◈，我们运用更新的技术更领先的技术◈◈ღღ◈，当然我们肯定需要更多的资金支持蔚来的发展◈◈ღღ◈。与此同时◈◈ღღ◈，我们建立很强的高端电动汽车品牌美国CERANETWORK超清◈◈ღღ◈，在全国覆盖270多个城市的服务网络◈◈ღღ◈。作为中国唯一的一个高端电动汽车品牌◈◈ღღ◈，也是全球非常有竞争力的高端电动汽车品牌◈◈ღღ◈，我们还是有信心获得更多投资人的支持运动套装◈◈ღღ◈。◈◈ღღ◈。
李斌◈◈ღღ◈：我们在近期推出了免费换电◈◈ღღ◈，就是如果用户自己开车去换电站换电的话◈◈ღღ◈，可以享受免费换电的服务◈◈ღღ◈。这个服务非常受用户的欢迎◈◈ღღ◈。我们的换电站上最主要成本是建设的成本和租金的成本美国CERANETWORK超清实博◈◈ღღ◈，电费在这中间的成本相对比较少的◈◈ღღ◈。我们的家庭桩安装比例接近80%◈◈ღღ◈，比例还是比较高的◈◈ღღ◈。
总体上来讲◈◈ღღ◈，我们认为免费换电的策略是能持续下去◈◈ღღ◈。而且我们原来已经承诺异地免费换电美国CERANETWORK超清◈◈ღღ◈，包括有一键加电的用户有这样的服务◈◈ღღ◈，所以我们总体上对公司的成本增加是有限的◈◈ღღ◈。相比竞争对手的用户体验◈◈ღღ◈，我们的用户体验是更好的◈◈ღღ◈。
